چکلیست ۲۰ مرحلهای کارشناسی یونیت دندانپزشکی دست دوم قبل از خرید
خرید یونیت کارکرده یعنی یک تصمیم بزرگ در چند ساعت بازدید. این چکلیست ۲۰ مرحلهای کمک میکند هیچ تستی را جا نیندازید.

جواب کوتاه
قبل از خرید یونیت کارکرده، اول پرسشهای تلفنی را بپرسید، بعد در بازدید روکش و اسکلت، موتورهای صندلی، تابلت و شیلنگها، چراغ، ساکشن و برد را تست کنید و در پایان سال ساخت، سریال و سوابق تعمیر را بگیرید. هر مورد را ثبت کنید، چون این یادداشتها در چانهزنی کمک میکند.
یونیت دندانپزشکی (dental unit) مجموعهای است از صندلی بیمار، تابلت یا دلیوری که توربین و سرنگ روی آن است، چراغ، کاسهٔ توف (cuspidor)، ساکشن و پدال. هر کدام از اینها میتواند جدا خراب شود و به همین دلیل خریدش بدون تست کار خطرناکی است.
این مقاله بخشی از راهنمای خرید تجهیزات دندانپزشکی دست دوم است و فقط روی یونیت تمرکز دارد. من خودم قبل از دیدن هر یونیت یک برگهٔ ۲۰ ردیفی آماده میکنم و هر مورد را در محل علامت میزنم، چون در هیجان خرید خیلی چیزها از یاد میرود. اگر هنوز با اجزای یونیت آشنا نیستید، اول یونیت دندانپزشکی را بخوانید.
قبل از بازدید چه سؤالهایی را تلفنی بپرسیم؟
سؤالهای تلفنی وقت شما را برای بازدید بینتیجه نجات میدهند. اگر فروشنده از جواب دادن طفره برود، معمولاً همینجا میتوانید تصمیم بگیرید که ارزش رفتن دارد یا نه.
اینها را من همیشه میپرسم:
- برند، مدل و سال ساخت چیست و روی برچسب سریال چه نوشته؟
- چرا میفروشید؟ مطب بسته شده یا دستگاه نو خریدهاید؟
- چند دست مالک عوض کرده است؟
- تا حالا چه قطعهای تعویض یا تعمیر شده؟
- فعلاً سالم کار میکند یا ایرادی دارد که بگویید؟
- آیا دستگاه نصب و روشن است تا قبل از جابهجایی تستش کنم؟
- لوازم همراه چیست: پدال، چراغ، مخزن آب، ساکشن، دفترچه؟
اگر یونیت در حال کار و نصب است، بازدید و تست بسیار آسانتر است. یونیتی که از قبل دمونتاژ و بستهبندی شده، تست واقعی ندارد و ریسکش بیشتر است. من چنین دستگاهی را فقط با شرط مهلت تست بعد از نصب قبول میکنم.
برای ردگیری اتفاقاتی که ممکن است در معامله بیفتد، مقالهٔ کلاهبرداری خرید تجهیزات دندانپزشکی را هم بخوانید.
بدنه، روکش و اسکلت صندلی را چطور بررسی کنیم؟
اسکلت صندلی قلب یونیت است و اگر ترک، زنگزدگی یا شل بودن دارد، بقیه چیزها فرقی نمیکنند. اول دستگاه را از دور ببینید، بعد نزدیک شوید و دست بزنید.

| مورد | چه چیزی را ببینیم | نشانهٔ مشکل |
|---|---|---|
| 1. روکش صندلی | ترک، پارگی، چسبندگی | ترک عمیق یا کپک زیر روکش |
| 2. اسکلت فلزی | زنگزدگی، ترک جوش، شل بودن | لقی هنگام حرکت یا نشتی روغن در مدلهای هیدرولیک |
| 3. پایه و اتصال به کف | محکم بودن و صاف بودن | لرزش یا کج بودن صندلی |
| 4. دستهها و رکاب پا | سالم بودن و بدون لقی | شکستگی یا تعویض غیراصولی |
روکش صندلی قابل تعویض است، ولی اسکلتی که ترک خورده معمولاً تعمیر مطمئنی ندارد. من بیشتر روی اسکلت حساسم تا روکش. روکش را میشود عوض کرد؛ اسکلت خراب یعنی معامله را کنار بگذارید.
موتورها و حرکات صندلی را چطور تست کنیم؟
تمام حرکات صندلی، یعنی بالا و پایین، پشتی، تکیهگاه سر و حرکتهای برنامهریزیشده را باید چند بار پشت سر هم بیازمایید. صندلی را با وزن بیمار تست کنید، نه خالی. این مرحله نشان میدهد موتورها چقدر خستهاند.
| مورد | چه چیزی را ببینیم | نشانهٔ مشکل |
|---|---|---|
| 5. بالا و پایین رفتن | روان بودن بدون پرش یا مکث | صدای غیرعادی، کند شدن یا ایستادن وسط حرکت |
| 6. حرکت پشتی | هماهنگی و صدای موتور | لرزش، لقی یا برگشتن خودبهخود |
| 7. تحمل وزن | بالا بردن صندلی با فردی نشسته | ناتوانی در بالا رفتن یا سُر خوردن |
| 8. پدال و دکمهها | هر دکمه یک بار تست شود | دکمهای که کار نمیکند یا دیر جواب میدهد |
| 9. حافظهٔ وضعیت | اگر مدل دارد، بازگشت به وضعیت ذخیره | پرش به موقعیت اشتباه |
اگر حتی یکی از حرکات ایراد داشت، دلیلش را از تکنسین بپرسید. گاهی موتور خراب است، گاهی برد یا کلید. تعویض موتور معمولاً شدنی است، ولی قطعه و هزینهاش را قبل از معامله روشن کنید.
تابلت، شیلنگ توربین و سرنگ آبوهوا را چطور تست کنیم؟
تابلت (delivery) جایی است که بیشترین استفادهٔ روزانه از آن میشود و بیشتر ایرادهای کوچک آنجا بروز میکند. آب و هوای هر شیلنگ را جداگانه بررسی کنید و نشتی را با چشم و دست ببینید.

| مورد | چه چیزی را ببینیم | نشانهٔ مشکل |
|---|---|---|
| 10. شیلنگ توربین | ترک روکش، خمشدگی، سفت یا نرم شدن | هوای نشتی یا قطع و وصل شدن آب |
| 11. اتصال (کوپلینگ) توربین | محکم نشستن و لقی نداشتن | چکه کردن آب یا افت فشار |
| 12. سرنگ آبوهوا (3-way syringe) | آب و هوا هر دو خارج شوند | نشتی دائمی یا نوک گرفته |
| 13. تنظیم آب و هوا | کم و زیاد شدن روان | قفل بودن یا بیاثر بودن تنظیم |
توربینها را هم روی دستگاه امتحان کنید، ولی اگر ماجرا فقط سر توربین است، آن را جداگانه حساب کنید. توربین جدا قطعهای است که ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.
یک نکتهٔ ایمنی: خود شیلنگها و مسیر آب یونیت میتوانند محل رشد میکروبها باشند. من از فروشنده میپرسم مسیر آب چطور ضدعفونی شده و پس از نصب خودم هم آن را طبق دفترچه ضدعفونی میکنم. روش دقیق را از سازنده یا تکنسین بپرسید.
چراغ، کاسهٔ توف، ساکشن و فیلترها چطور بررسی شوند؟
این قسمتها کمتر دیده میشوند ولی در کار روزانه حیاتیاند. ساکشن ضعیف یا چراغ سوسوزن در عمل کار را سخت میکند.
| مورد | چه چیزی را ببینیم | نشانهٔ مشکل |
|---|---|---|
| 14. چراغ | روشنایی، قابلیت تنظیم، لقی بازو | سوسو زدن، داغ شدن زیاد یا بازوی افتاده |
| 15. کاسهٔ توف | سالم بودن سطح، آب شستشو | ترک، لبپریدگی یا گرفتگی مسیر |
| 16. ساکشن کوچک و بزرگ | قدرت مکش | مکش ضعیف، صدای هوا یا نشتی |
| 17. فیلترها و تله (trap) | تمیز بودن و سالم بودن | فیلتر گرفته، خرد شده یا نبودن آن |
ساکشن ضعیف هم میتواند به دلیل فیلتر گرفته باشد هم موتور ساکشن. اول فیلتر را ببینید، چون راحتترین توضیح است. اگر تمیز بود و باز هم مکش ضعیف بود، مشکل جدیتر است.
برد و سیمکشی را چطور بررسی کنیم؟
برد الکترونیکی (PCB) مغز یونیت است. اگر بردی سوخته باشد یا قطعهاش دیگر تولید نشود، یونیت عملاً بیمصرف میشود. دقت در این مرحله سرنوشتساز است.
| مورد | چه چیزی را ببینیم | نشانهٔ مشکل |
|---|---|---|
| 18. وضعیت ظاهری برد | تمیز بودن، نبود سوختگی یا رطوبت | اثر آب، بوی سوختگی، لحیم تعمیری |
| 19. سیمکشی و کانکتورها | منظم، بدون چسبزدگی | سیم لخت، اتصال موقت یا دستکاری |
اگر بتوانید، در برد را باز کنید یا از فروشنده بخواهید آن را نشان بدهد. برد سوخته یا آبخورده نشان میدهد دستگاه چه سابقهای داشته است. من اگر خودم تشخیص ندهم، با تکنسین دستگاه میروم.
سال ساخت، سریال و سوابق تعمیر را کجا ببینیم؟
سریال روی پلاک یا برچسب دستگاه است و سال ساخت معمولاً از آن یا از سازنده قابل استعلام است. شماره را یادداشت کنید و اگر شد با نمایندگی یا تکنسین برند تطبیق دهید. اگر سریال خراشیده یا پاک شده باشد، معامله را متوقف کنید.
| مورد | چه چیزی را ببینیم | نشانهٔ مشکل |
|---|---|---|
| 20. پلاک، سریال و سوابق | مطابقت با فروشنده و اسناد | سریال پاکشده، ناهماهنگی یا سابقهٔ نامشخص |
سوابق تعمیر را مکتوب بخواهید: چه قطعهای، کی و توسط چه کسی عوض شده. بعضی فروشندهها میگویند «اورهال شده» بدون اینکه هیچ سندی داشته باشند. فرق اورهال واقعی و رنگوروکش را در اورهال تجهیزات دندانپزشکی توضیح دادهایم.
مزایا
- اگر نصب و روشن باشد، تست کامل پیش از خرید ممکن است
- قطعات اصلی مثل روکش، موتور و شیلنگ قابل تعویضاند
- برای مدلهای رایج، تکنسین و قطعه راحتتر پیدا میشود
- با تست دقیق میتوان در چانهزنی ایرادهای واقعی را مبنا قرار داد
معایب
- برد یا قطعهٔ تمامشده ممکن است دیگر تولید نشود
- ایراد داخلی مثل مسیر آب یا موتور ساکشن همیشه با چشم دیده نمیشود
- گارانتی معمولاً ندارد
- جابهجایی و نصب مجدد خودش ریسک آسیب دارد
چه ایرادهایی قابل قبول است و کدامها معاملهشکناند؟
ایرادهایی که با تعویض یک قطعهٔ ساده حل میشوند، مثل روکش، شیلنگ یا لامپ چراغ، معمولاً بهانهٔ خوبی برای چانهزنیاند. ایرادهایی که به اسکلت، برد یا اصالت دستگاه برمیگردند، معمولاً معاملهشکناند.
| ایراد | وضعیت | نظر من |
|---|---|---|
| روکش فرسوده یا پاره | قابل قبول | تعویضپذیر است، در قیمت لحاظ کنید |
| شیلنگ ترکخورده | قابل قبول | تعویض آسان است |
| لامپ یا فیلتر خراب | قابل قبول | ارزان و در دسترس |
| صدای موتور یا حرکت کند | نیاز به بررسی | علتش را از تکنسین بپرسید |
| ترک در اسکلت | معاملهشکن | تعمیرش مطمئن نیست |
| برد سوخته یا بیقطعه | معاملهشکن | یونیت را از کار میاندازد |
| سریال پاکشده | معاملهشکن | منشأ دستگاه مشکوک است |
سن دستگاه بهتنهایی معیار نیست؛ آنچه مهم است وضعیت فعلی و در دسترس بودن قطعه است. بعد از تست، همهٔ آنچه در مذاکره قرار شد را در قرارداد بنویسید و اگر دستگاه را قبل از خرید مجبور شدید جابهجا کنید، مسئولیت آسیب را روشن کنید. اگر خودتان هم میخواهید یونیت بفروشید، راهنمای فروش تجهیزات دندانپزشکی دست دوم به کارتان میآید.
سؤالات متداول
عمر مفید یونیت دندانپزشکی چند سال است؟
عدد قطعی وجود ندارد. عمر یونیت به برند، کیفیت ساخت، نگهداری و میزان کار روزانه بستگی دارد. یونیتی که تعمیر و سرویس منظم دیده، معمولاً سالها بیشتر از یونیت بیتوجهشده کار میکند. عدد دقیق را از سازنده یا نمایندگی همان مدل بپرسید.
تعویض روکش یونیت چقدر هزینه دارد؟
هزینه به مدل صندلی، جنس روکش و دستمزد بستگی دارد و عدد ثابتی نمیشود گفت. بهتر است از چند مرکز دوختن یا تعمیر روکش استعلام بگیرید و آن را در قیمت خرید لحاظ کنید.
یونیت چند ساله را نخریم؟
سن بهتنهایی ملاک نیست. مهم این است که سازنده یا بازار هنوز قطعه میدهد، اسکلت و برد سالم است و تکنسین برای آن مدل پیدا میشود. من یونیت قدیمی با قطعهٔ در دسترس را به یونیت جدیدتری که قطعه ندارد ترجیح میدهم.
جمعبندی
من اگر جای شما بودم، اول با فروشنده تلفنی صحبت میکردم، سپس فقط یونیتی را میدیدم که نصب و روشن است. با چکلیست بالا هر ۲۰ مورد را در محل بررسی میکردم و همراه تکنسین میرفتم. هر ایراد را نوشته و قیمت را بر اساس همان ایراد مذاکره میکردم. برای شروع جستوجو، یونیتهای دست دوم آگهیشده را ببینید و چند آگهی را با هم مقایسه کنید.
بیشتر بخوانید
- چک لیست خرید کمپرسور دست دوم
- چک لیست خرید توربین دست دوم
- چک لیست خرید RVG دست دوم

درباره نویسنده
محمدرضا قدوسی
نویسنده مجله فـی
محمدرضا قدوسی در مجله فـی دربارهٔ خرید، نگهداری و راهاندازی تجهیزات دندانپزشکی مینویسد؛ با زبان ساده و با تکیه بر چیزی که در کار واقعی به درد میخورد.


دیدگاهها